前段時刻自己受一位電工兄弟相邀，和他一道處置困惑其廠已久的電動機焚毀毛病。正本兄弟供職的單位內出產線較多，不移至理的構成運用的電動機臺數也是非常巨大，大概估量約為七、八十臺的姿勢！因為運轉時刻以及運用環境等客觀要素，基數無量的電動機不免不時呈現焚毀毛病，拆裝、運送再加上修補作業搞得連同兄弟在內的五位電工同行是疲于應對，苦不堪言！

經過該廠上一季度電動機的修補記載來看，在焚毀的電動機中因運轉時刻長致使軸承磨損、短少光滑脂等機械類緣由的占到1/3支配;因為運用環境中塵埃、雜物較多堵塞電動機散熱通道構成焚毀的又占1/3;所剩下的1/3也可歸為電動機本身質量、工人誤操作、電網電壓過高、電動機過負荷等緣由。面臨這些緣由凌亂的毛病誘因，假定想要在每個電動機的控制回路傍邊加裝電動機歸納維護器恐怕既不實際也不經濟（盡管有些線路傍邊有熱繼電器，無法其維護精度過分廢物），因而這就需求自己需要另辟蹊徑來搞定此疑問！ 經過一番細心的歸納分析后，自己俄然發現上述毛病在電動機焚毀前均會經過一個表象直觀的反映出來——不管是機械部件失靈帶來的卡堵表象仍是電動機散熱功用失效，再或許是電動機閱歷過電壓、過負荷等情況，均會構成電動機繞組溫度急劇升高直至焚毀！已然疑問的癥結找到了，處置辦法也就應運而出。

在歸納思考了各種要素后，自己運用非常賤賣的正溫度系數熱敏電阻（圖一示）埋入電動機繞組線圈內，然后將其引出線串到控制回路傍邊。正常時熱敏電阻呈低阻導通狀況，不影響控制回路操作。一旦電動機遭受異常致使繞組溫度上升跨越熱敏電阻額定變換溫度值（例如75℃、90℃等）時，熱敏電阻會當即改動為高阻狀況，使得控制回路斷電聯動電動機失電中止運轉（原理圖見圖二）。當電動機經過修補或是修補維護后，因為繞組溫度回歸正常值使得熱敏電阻再次變換為低阻導通狀況，為后續操作供給了條件條件。

經過上面所述的辦法改造后，該廠的電動機盡管仍是不時呈現疑問，但再未見焚毀毛病。在熱敏電阻動作后，該廠同行只需關于毛病緣由采納與之對應的處置辦法即可，再不需要每次都大拆大裝那樣費事，更削減了被領導怒斥的次數！